Förmånsbil eller privat bil i aktiebolag: vad blir billigast?

Frågan kommer nästan varje gång vi träffar en ny ägarledd kund: ska bilen ligga i bolaget eller privat? Svaret är sällan självklart, för det beror på förmånsvärdet, hur mycket du kör, hur mycket du tar ut i lön och hur bilen finansieras.

Det som gör frågan knepig är att pengarna rör sig i två fickor: bolagets och din egen. Aktiebolaget är en egen juridisk person, men ekonomiskt sett är båda fickorna dina. Därför måste kalkylen räkna ihop dem.

De tre uppläggen

1. Förmånsbil

Bolaget står för bilen, genom köp eller leasing. Du beskattas för ett förmånsvärde som läggs ovanpå din lön, och bolaget betalar arbetsgivaravgift på samma förmånsvärde. I gengäld är bilkostnaderna avdragsgilla i bolaget, och en del av momsen kan lyftas.

Det här är standardupplägget, men det är inte automatiskt det billigaste.

2. Privat bil med milersättning

Du äger eller leasar bilen privat och betalar allt med redan beskattade pengar. Kör du i tjänsten kan bolaget betala skattefri milersättning enligt Skatteverkets schablon, mot körjournal.

Upplägget blir ofta bra när du kör mycket i tjänsten och lite privat. Och bilen behöver inte finansieras med en hög bruttolön: den kan lika gärna betalas med utdelning, vilket ändrar jämförelsen mot förmånsbilen.

3. Förmånsbil med nettolöneavdrag

Du har förmånsbil, men betalar en del av den med redan beskattade pengar. Varje krona i nettolöneavdrag sänker det skattepliktiga förmånsvärdet krona för krona, vilket sänker både din skatt och bolagets arbetsgivaravgift.

För många ägare är det här det billigaste alternativet. Nackdelen är likviditeten: avdraget dras löpande från månadslönen, medan pengarna som finansierar det ofta kommer tillbaka först vid utdelningstillfället.

Momsen som glöms bort

En detalj som gör stor skillnad: på en personbil får bolaget normalt bara lyfta halva momsen på leasingavgiften. Full moms gäller bara i verksamheter som taxi, körskola och biluthyrning.

Köper bolaget bilen i stället för att leasa den finns ingen moms att lyfta på själva bilen, bara på driften.

Driftkostnaderna är en annan sak. Service, däck, drivmedel och tvätt är i regel fullt momsavdragsgilla för bolaget. Försäkring och fordonsskatt innehåller ingen moms alls.

Köper du bilen privat finns ingen moms att lyfta över huvud taget. Det är just den skillnaden som avgör en stor del av kalkylen: halv moms på leasingen, full moms på driften och ingen moms privat.

Betalar bolaget drivmedlet?

Om bolaget betalar bensin eller diesel även för din privata körning tillkommer en drivmedelsförmån. Den beskattas med 120 procent av marknadsvärdet på det bränsle som gått åt privat. Det är en post som ofta glöms bort och som kan vända en kalkyl.

Laddel räknas inte in i drivmedelsförmånen på samma sätt. Är bilen en elbil hanteras laddströmmen enligt egna regler, vilket gör att kostnadsbilden ser annorlunda ut än för bensin och diesel.

Vad avgör i praktiken?

• Förmånsvärdet i förhållande till bilens verkliga kostnad. Är förmånsvärdet lågt jämfört med vad bilen kostar, talar mycket för förmånsbil.
• Vilken bil det är. Förmånsvärdet skiljer sig kraftigt mellan bilmodeller och drivmedel — räkna ut det för just din bil i Skatteverkets bilförmånsberäkning.
• Hur mycket du kör i tjänsten. Mycket tjänstekörning gör milersättningen värd mer.
• Din lönenivå. Ligger du över brytpunkten för statlig skatt blir varje extra bruttokrona dyrare, vilket gynnar upplägg som inte kräver högre lön.
• Utrymmet i K10:an. Nettolöneavdrag som finansieras med utdelning förutsätter fritt eget kapital, och att det finns gränsbelopp kvar om utdelningen ska beskattas med 20 procent.

Räkna på din egen situation

Det går inte att svara generellt. Fyll i dina uppgifter i kalkylatorn nedan så får du se hur mycket du skulle kunna spara per år på att lägga upp bilen på ett annat sätt än idag.

Kalkylen är vägledande och bygger på Skatteverkets regler för 2026. Vill du gå igenom vad som gäller just dig, och vilket av uppläggen som ger besparingen, bokar du en genomgång så tittar vi tillsammans.